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武荆宜高速汉江特大桥主塔封顶。
10月28日，随着最后一方混凝土缓缓浇筑到位，由湖北交投集团投资建设、中交一公局集团承建的武荆宜高速控制性工程——汉江特大桥主塔正式封顶。高达187.7米的主塔在汉江中心巍然屹立，标志着该桥建设再次取得重大突破，项目全面转入钢混组合梁及斜拉索安装阶段，为武荆宜高速公路全线贯通奠定了坚实基础。
武荆宜高速汉江特大桥主塔封顶。
汉江特大桥全长660米，为国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥，主跨设计为2×330米小边箱钢—混组合梁，大桥主塔设计为钻石型结构，由塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、塔顶连接部和塔冠等几个部分组成，总高达187.7米，相当一座于60多层的摩天大楼。采用液压爬模施工，共分33个节段，标准节段6米/节。
武荆宜高速汉江特大桥主塔封顶。
作为全线技术最复杂、施工难度最大的控制性工程，汉江特大桥主塔自开工建设以来面临地质复杂、环保要求高、工期紧张等多重挑战。项目建设团队坚持“技术引领、精细管理”，通过一系列自主创新与工艺优化，成功攻克多项施工难关。为增强深厚砂卵石覆盖层桩基受力性能，项目首次大规模应用桩侧与桩底分布式后压浆技术，有效提高了桩周摩阻力和端承力，设计桩长由95米缩短至85米。由于主墩承台位于汉江主河道中央，汛期水位落差最高达6米，传统钢板桩围堰难以满足稳定性要求。项目采用锁口钢管桩围堰结构，将内支撑层由常规4道减至2道，大幅提升了作业空间和施工效率，有效控制了砂卵石地层中的高渗流问题，确保大体积混凝土浇筑期间安全。承台大体积混凝土采用了分层浇筑+内置冷却水管+实时温度监测系统的综合温控方案，全程监控内外温差，动态调节通水量，成功避免了因水化热引发的温度裂缝，保证了结构耐久性。针对187.7米高塔混凝土泵送难题，项目团队反复优化配合比设计，确保混凝土在高压输送下不离析、不堵管。同时对索道管安装进行毫米级定位校核，保证斜拉索锚固系统空间几何精度。
武荆宜高速是湖北省和长江经济带重要的东西向通道，全线位于荆门境内，全长44.14公里。项目建成后，将无缝衔接武汉城市圈与成渝城市群，进一步强化长江中游城市群与西部地区的互联互通，助力湖北融入“双循环”新发展格局，对推动长江经济带高质量发展具有重大战略意义。（图/文 王珍妮、项建光）
